• Der Arbeitstag beginnt mit einem Punkt in Flensburg - ich bin definitiv zu schnell am Ortsrand von Buching.
  Oben am Buchenberg passt der Wind an beiden Startplätzen. Die anderen Flugschulen sind am flachen,
  wir machen uns an der Terrasse über der Nordwestschneise breit. Wir erreichen eine hohe Startfrequenz.

Die folgende Geschichte würde ich nicht erzählen,
wäre es darüber nicht zum Streit gekommen. Ein
Gleitschirm startet über Nordost, berührt fast ei-
nen Baum, fliegt knapp talseitig der hohen Bäume,
dreht gegen den Hang und kracht in den Wald.
Wie andere Fluglehrer auch kümmere ich mich
und sorge für die Alarmierung der Bergwacht.
Die kommt nicht so schnell. Ich finde es wichtig,
dass bis zum Eintreffen der Bergeprofis ein Flug-
profi dem Piloten beisteht und übernehme das.
Bei meiner Rückkehr zu den Schülern ist dicke
Luft. Einer nimmt die Pose eines Sprechers ein
und wirft mir vor, die Gruppe vernachlässigt zu
haben, er würde nicht zu seinen Flügen kommen.
Ich erkläre, dass ein Pilot in Not eine höhere
Priorität hat als ein paar lausige Schulungsflüge.
Wem das nicht passt, der könne gerne zu einer
anderen Flugschule wechseln..Der Schüler zieht
von dannen, der Rest der Gruppe steht zu mir.