Es ist eindrucksvoll, wie er drüben am Manzengrat Höhe machen kann. Bald sehe ich ihn reichlich hoch überm Fal-
kenstein. Ich bin inzwischen in Startposition, aber die Startbedingungen verschlechtern sich. Ich bekomme besten-
falls Null, das ist für den alten Schirm und die flache Anlaufstrecke eigentlich zu wenig. Mein Versuch scheitert,
weil die Kappe am Geländeknick noch nicht oben ist. Ich möchte mir ersparen, im Stufigen, Steilen abzubrechen.
Also warte ich beim nächsten Versuch auf einen Hauch von vorn. Der Andere dreht derweil überm Aggenstein.

Der Hauch von vorne kommt zwar, aber ich komme nur ganz knapp weg,
das Lee ist offensichtlich, ich komme ganz tief uns Eck unter der Gon-
delstation. Dann verliere ich auch noch übermäßig bei der Talquerung.

Jenseits der Eisenbahn habe ich immerhin leichtes Steigen, das gibt Hoffnung. Dadurch komme ich sogar in einigermaßen anständigen Höhe
am Manzengrat an. Aber was ist das? In Hangnähe gibt es nur Lee, aber keine Leethermik. Wäre ich doch weiter weg geblieben! Ich rette
mich um die Westecke, da bin ich aus dem Lee raus, aber stehe gegen den Nordwestwind, ohne zu steigen. Ich fliege zum Landeplatz.

Ich lande in strammem Westwind. Zum
Trost gönne ich mir noch ein Landebier.