Der Tegelberg meldet Südwind mit 50 km / h.
Da scheint mir nur viel Abstand zum Gebirge
verantwortbar. Ich denke an Böbing oder
Bromberg. Der Ostwind spricht für Brom-
berg. Der Wind kommt wirklich schön,
gleich nach der Stromleitung habe ich Steigen.
Womöglich käme ich sogar hoch, aber ich
will unbedingt fotografieren. Ich lande unter-
halb der Brombergalm, in der brodelnden
Luft wirds da schon eng zwischen Leitung
und Baumreihe. Eigentlich sehen die Wolken
ganz friedlich aus. Schöne Cumuli. Vielleicht
könnte ich noch am Buchenberg hangfliegen.

Als ich dort eintreffe, startet gerade einer
und kann sich eine Weile halten. Als ich mich
startfertig mache, wird der Wind zu schwach.
Ich warte. Als sich der Schatten zurückzieht,
versuche ichs. Es reicht nicht zum Oben-
bleiben, auch unten ist der Wind stark abge-
flaut. Jetzt bin ich überzeugt: Der Tegelberg
muss heute optimal sein. Flieger sehe ich
dort erst beim Näherkommen, super hoch.

Die Startbedingungen sind voll im grünen
Bereich, Tendenz von rechts. Vom Start
weg erwische ich es ganz gut, Säuling-
höhe ist schnell erreicht.

Dann kommt allerdings eine zähe Phase.
Es ist abgeschattet, ich verliere permanent Höhe.
Erst am Rohrkopf kann ich allmählich wieder draufsetzen.
Den Rest der ersten Stunde dümpele ich so um die zwo-eins.

Dann verbessern sich am Westgrat die Steigwerte.
Ich kurbele bis zwo-vier, während ich immer nä-
her an den Säuling drifte. Also wird der mein Ziel.

Über dem Gipfel geht es wunderbar. Ein Segelflieger
zwingt mir die falsche Drehrichtung auf. Nach oben
hin wird es ruppiger, ich wechsle trotzdem problemlos
den Kamera-Akku. Es nützt nur nichts - beide Akkus
machen schlapp - wohl wegen der Kälte. An der Wolken-
basis in 3150 m Höhe schneit es sogar. Das Füssenbild
(unten) schaffe ich noch, dann geht fototechnisch nichts mehr.

Ich gleite über der Mitte des Forggenseebetts nach Norden,
unendlich langsam, aber mit wenig Höhenverlust. Bei Rieden
habe ich noch zwo-fünf, ich würde locker Roßhaupten ereichen.
Stattdessen drifte ich zum Tegelberg, komme in knapp Startplatz-
höhe übern Landeplatz und baue ganz gemütlich meine Höhe ab.